Тест-драйв на эффективность
Уже не раз рассказывалось о результатах сравнительных испытаний тягачей самого престижного тяжелого класса на различных тест-драйвах и в автопробегах.
Собрать всех представителей «Большой семерки» для
гидронасос
подобных акций в России не то, что сложно – практически невозможно.
К счастью, нашим европейским коллегам и специалистам отрасли автомобильных грузоперевозок в ЕС это удается лучше.
В прошлом году одна из транспортно-экспедиторских фирм Fahrenkotter обнародовала результаты исследования, проведенного совместно с авторитетным в профессиональной среде ежемесячным журналом Lastauto Omnibus.
Целью исследования, длившегося три года (начиная с 1 сентября 2007 г.), было выявление сильных и слабых сторон автомобильной техники семи
разборки грузовиков volvo в спб
ведущих европейских производителей грузовиков и определение опытным путем реальных эксплуатационных затрат.
В поле зрения специалистов отрасли попали низкорамные грузовики DAF XF105, IVECO Stralis AS, MAN TGA, Mercedes-Benz Actros III, Renault Premium DXI, Scania R, Volvo FH13.
Все машины с колесной формулой 6х2, что обусловлено спецификой транспортного бизнеса компании: международной перевозкой сельскохозяйственной техники, развозных автомобилей для курьерской службы и автокемперов.
Под кабиной каждого «подопытного» грузовика были установлены дизельные двигатели мощностью 400-420 л. с.
За руль машин отобрали лучших водителей с наиболее экономичным стилем вождения. За три года эксплуатации каждый накрутил около 400 тыс. км, что
актрос
соответствует среднестатистическим по отрасли 130-150 тыс. км в год.
